التصميم

صنع تمثال لمحرك مرسيدس V12 من 53 مادة مختلفة

صنع تمثال لمحرك مرسيدس V12 من 53 مادة مختلفة


كونك فنانًا يعني أنه ليس لديك حدود لما يمكنك إنشاؤه. حتى لو كانت هناك حدود سياسية على الخرائط ، فإن الفنانين والمبدعين لا يقدمون لهم أي إشعار. إريك فان هوف هو أحد هؤلاء الفنانين ، الذي عاش في العديد من البلدان المختلفة وتأثر بالعديد من الثقافات طوال حياته. تستند جميع منحوتاته وأعماله إلى تكوين متعدد الثقافات.

أعمال هوف مختلفة. إنه لا يعمل بمفرده ، بل إنه يحب التعاون مع العديد من الحرفيين من ثقافات مختلفة وإنشاء قطع فنية فريدة باستخدام التقنيات الهندسية أيضًا.

[مصدر الصورة: إريكفانهوف]

محرك مرسيدس بنز V12 مصنوع يدويًا

تم إنشاء مشروع V12 Laraki الخاص به مع العديد من الحرفيين المختلفين من جميع أنحاء العالم. بدأت شركة Laraki المغربية ، التي أسسها مالكها ومصممها عبد السلام لعراقي ، بتصميم سيارات رياضية ويخوت فاخرة للغاية في عام 1999. صمم Laraki محرك V12 الأصلي ، المستخدم في العديد من طرازات مرسيدس-بنز ، والتي كان هذا التمثال قائمًا عليها.

[مصدر الصورة:إريكفانهوف]

كان إريك فان هوف مهتمًا حقًا بالثقافة المغربية والمشهد الفني ، لذلك انغمس في البلاد لإنشاء عمله الرائع ، محرك V12 Laraki. هو يقول:

"عندما اجتمع 15 شخصًا على مدار أشهر لإعادة تجميع 465 جزءًا مختلفًا جدًا من محرك مرسيدس الأكثر تعقيدًا ، من حيث مقدار الهندسة المستخدمة ، حسنًا ، هذه ثغرات! لقد جمعنا الثقة من خلال المحرك. ومن خلال هذا الإيمان يمكن لهذا الورش موجود. لذلك بعد سبعة أشهر من مشروع مدته تسعة أشهر ، أدركت أنني قد غيرت حياة هؤلاء الأشخاص لأنهم لن يعودوا إلى صنع الكراسي بعد أن يصنعوا محرك V12. هناك حصة سوقية حقيقية في هذا الجانب من ويمكنهم حقًا كسب عيشهم مع الحفاظ على تراثهم في هذه الأثناء ".

[مصدر الصورة:إريكفانهوف]

35 حرفيًا ، 53 مادة

تعاون Van Hove مع 35 حرفيًا لإنشاء محرك V12 الخاص به ، المصنوع من 53 مادة مختلفة ومعظمها من المواد العضوية. كما تعلمنا من موقعه على الإنترنت ، تم صنع القطعة الفنية من خشب الأرز الأبيض الأطلس الأوسط ، وخشب الأرز الأحمر الأطلس الكبير ، وخشب الجوز ، وخشب الليمون ، وخشب البرتقال ، وخشب الأبنوس من ماكاسار ، وخشب الماهوجني ، وخشب التويا ، من بين العديد من الأنواع الأخرى من الأخشاب من جميع أنحاء المنطقة.

[مصدر الصورة:إريكفانهوف]

[مصدر الصورة:إريكفانهوف]

ووفقًا لمقابلته مع Reundevonfreunden ، يقول الفنان إنه بدأ يفكر في المحرك عام 2005 ، عندما كان يقيم مع حداد في ضواحي داكار. يحكي قصته بهذه الكلمات:

"لم أدخل المحركات حقًا لأنني أحب السيارات ؛ أنا لست مهتمًا بالميكانيكا حقًا. لكن هناك بعض القوى الشعرية القوية التي تقف وراء الميكانيكا جميلة في شكلها ونظامها. عندما تصبح السيارة قديمة في أوروبا ، بعد حوالي 300 ألف كيلومتر ، ينتهي بها الأمر في إفريقيا ، حيث تعمل كسيارة أجرة ربما لمسافة مليون كيلومتر أخرى ".

[مصدر الصورة:إريكفانهوف]

"وبعد ذلك ، عندما لا يمكن حقًا المضي قدمًا ، يأخذ الحدادين المحركات ويصنعون أكوامًا ضخمة بحيث يذوبونها في محاولة لاستعادة الألومنيوم. ويستخدمون تقنية صب بدائية قديمة لتحويل هذه المحركات إلى أشياء مثل الملاعق وأدوات المطبخ ، والتي تعمل العودة إلى السوق واستخدامها لإطعام الأطفال ".

[مصدر الصورة:إريكفانهوف]

"لقد فتنتني بهذا. التقنيات والمواد التي يستخدمونها تتحدث كثيرًا عن تاريخ القارة نفسها. قد يفعل شخص واحد شيئًا ما في بلد ما بأسلوب واحد ، وهذه التقنية تأتي في الواقع من بلد مجاور ، ولكن بسبب الحرب ، أو لأنه كان عليهم التحرك ، فهم يعرفون الآن هذه التقنية ".

[مصدر الصورة:إريكفانهوف]

"ثم يتم تكييف التقنية مع مادة جديدة يجدونها في مكان آخر. ونتيجة هذه الأشياء هي أنه إذا قمت بفك المحرك ببطء وإعادة تجميعه ، فيمكنني محاولة تمثيل إفريقيا بأمانة في كائن ، وهو كائن مستحيل بطريقة ما . إنها جزء من الوقت ، من التاريخ الاجتماعي والاقتصادي ".

[مصدر الصورة:إريكفانهوف]

عُرضت أعمال إريك فان هوف في بينالي مراكش الخامس والعديد من المتاحف والمعارض الأخرى. كما قدم هوف القطعة في TEDx Marrakech. إذا كنت ترغب في الاستماع إلى مشروعه بنفسه ، فيمكنك مشاهدة الفيديو أدناه.

بقلم تمار مليكة تيغون


شاهد الفيديو: 2003 Mercedes-Benz S 600 w220 with V12 M 275